可比项目
三个（及第四个）SGMTS项目对比表
| 项目 | 洪水桥/厦村 | 启德 | 东九龙 | 南港岛线(西段)（新增第四个） |
|---|---|---|---|---|
| 提出 | 2023年《施政报告》 | 2023年《施政报告》 | 2023年《施政报告》（前身为《铁路发展策略2014》东九龙线） | 2024年底政府宣布 |
| 全长/车站 | 全系统约16公里3条线；第一阶段4.5公里7站 | 约3.5公里，6站（启德车站广场、体育园、都会公园、空中花园、承景街、邮轮码头） | 7公里，9站（彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、蓝田北、油塘东） | 未公布 |
| 技术路线 | 路面环保模式（制式待定：智轨/云巴/BRT候选） | 高架模式（制式待定：云巴/智轨/BRT候选），车程约10分钟 | 高架捷运（马游塘至油塘东段拟隧道），拟GoA3自动驾驶 | 高架SGMTS |
| 旧方案演变 | 2019年自动捷运可行性研究（400-450亿港元）→ 路面模式 | 2007年”环保连接系统”（启德单轨）：拟120亿港元建9公里高架单轨连接九龙湾—启德—观塘；2020年因技术困难及成本搁置 → 缩减为3.5公里接驳线 | 《铁路发展策略2014》重铁方案（初步成本275亿港元，2013年价格）→ 2022年研究后改高架无轨捷运 | 原中等运量铁路方案 → 2024年底改高架SGMTS |
| 主导部门 | 土木工程拓展署 | （土木工程拓展署/运物局统筹） | 路政署 | — |
| 刊宪/授权 | 2025年10月10日刊宪（一期道路工程） | — | 2025年6月20日刊宪；2025年8月29日获运物局局长按《铁路条例》批准（刊宪后无反对意见） | — |
| 招标 | 道路工程合约2026年评标中；系统采购及营运合约预计2026年内招标 | 2025年10月招标；2026年8月14日截标，收到2份标书 | 2026年7月公开招标；2027年3月12日截标 | — |
| 批出目标 | 2027年 | 2026年内 | 2027年 | — |
| 通车目标 | 2031年或之前（一期） | 2031年 | 2033年或之前 | — |
| 运量定位 | 每小时单向约1万人次 | 同左（SGMTS统一标准） | 同左 | 单向每小时约10,000人次 |
来源：立法会文件 tp20260427cb3-336-2-c.pdf（2026-04）、tpcb3-129-e.pdf（2026-02）、tp20251002cb3-1375-3-c.pdf（2025-09）；运物局局长网志2026-08-15；2026年《施政报告》第336段；info.gov.hk新闻稿；维基（二级，交叉核对媒体报道）。
“机场附近类似项目”核实结论
所指应为机管局”航天走廊”（SKYCITY）自动驾驶运输系统，而非东涌新市镇扩展项目。
- “航天走廊”项目：机管局兴建桥梁系统，将”航天城”（SKYCITY）、港珠澳大桥香港口岸和香港国际机场连成一体；下一步计划将自动驾驶运输系统延伸至东涌市中心，建立连接东涌市中心、机场岛及香港口岸人工岛的完整及环保交通接驳系统。（离岛区议会交通及运输委员会文件 T&TC 14/2022，2022年，政府一手）
- 进展：财政司司长陈茂波在2026-27年度财政预算案（2026年2月25日）表示，“航天走廊”自动驾驶运输系统预计2026年内启用，是首个在港商业营运的自动驾驶项目。（财联社经东方财富网，二级）
- 澄清：东涌新市镇扩展计划本身没有智慧绿色集体运输系统项目（其交通基建为东涌线延线/东涌东站、东涌西站等重铁项目）。
前启德单轨的演变（补充）
启德”环保连接系统”（俗称启德单轨）：2007年提出，原拟斥资120亿港元兴建全长9公里高架单轨系统连接九龙湾、启德与观塘；因技术困难及成本问题2020年搁置；2023年重启后缩减为3.5公里、6站的高架SGMTS，专注连接启德前跑道区至港铁启德站。（维基，二级）
待核实
- 东九龙财务方案细节（三幅用地批予中标企业）出自媒体报道，待政府一手文件核实。
相关页面
整理日期：2026-10-08 · 来源：与 AI 交流沉淀