推进模式与招标
主导部门
- 洪水桥/厦村项目由土木工程拓展署（CEDD）联同运输及物流局主导：CEDD制作官方项目视频、运营项目网站（www.hskhtsgmts.hk）、发布意向书邀请；运物局局长网志持续披露进度。（政府一手）
- 对比：东九龙项目由路政署主导（2024年7月22日路政署与顾问团队签署勘查研究、设计及建造顾问合约）。
采购与营运模式（“政策创新”）
政府对三个SGMTS项目采用与传统铁路不同的实施模式：
- 政府负责统筹及设计，进行刊宪、环评、意向书等前期工作；
- 公开招标甄选专营公司营运：藉引入新型系统之机，透过公开招标甄选专营公司，鼓励本地、中国内地及海外的投资者和营运者参与，引入新营运商，“提速提效加快落实应用新技术，同时透过竞争提升服务质素”。（立法会文件 tp20260427cb3-336-2-c.pdf，2026年4月）
- 投标者须”多面手”：以启德项目为例，投标队伍”需要集多种’武艺’于一身，同时要能够承担系统兴建、营运和物业发展能力”——即兴建+营运+物业发展捆绑招标。（运物局局长网志，2026年8月15日）
- 财务安排创新：东九龙项目2026年5月拟定财务方案、2026年6月获行会批准，向中标企业批出三幅用地（分别位于马游塘、启德、茶果岭道）为项目提供财务资助（维基引媒体，二级）。洪水桥项目的财务/物业安排细节尚未公布。
- 规管框架：政府计划2026年内向立法会提交条例草案，制订一套适用于不同集體運輸系統技术和营运商的规管框架。（立法会文件 tp20251002cb3-1375-3-c.pdf，2025年9月）
flowchart LR A[政府统筹及设计<br/>刊宪/环评/意向书] --> B[公开招标<br/>甄选专营公司] B --> C[兴建+营运+物业发展<br/>捆绑] C --> D[批地作财务资助] D --> E[建成营运<br/>票款回收] F[规管框架<br/>2026年立法] -.配套.-> B
洪水桥项目合约拆分
第一阶段拆分为两个合约分别招标（CEDD官方视频；局长网志2026-08-15）：
- 第一阶段相关道路建造工程合约（政府工务工程）
- 系统采购及营运合约（系统设备供应+营运）
已批出合约情况（截至2026年10月8日）
洪水桥/厦村SGMTS：暂无已批出合约。
- 第一阶段道路工程合约：2026年8月15日时正在评标（运物局局长网志）；
- 系统采购及营运合约：预计2026年内招标（同上）；
- 按2026年《施政报告》目标2027年批出项目合约。
- （对比：启德项目2026年8月14日截标收到2份标书、目标2026年内批出；东九龙项目2026年7月已公开招标、2027年3月12日截标、目标2027年批出。）
待核实
- 勘查、设计顾问合约：截至2026年10月8日，洪水桥SGMTS的勘查设计顾问合约情况未见公开披露。
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整理日期：2026-10-08 · 来源：与 AI 交流沉淀